Aeromodelismo-YV

Luego de casi un año desde el inicio del proyecto, El día planificado para el primer vuelo del OV-10 Bronco coincidió con el estreno del CAP 232 que mi amigo Ignacio construyó mientras yo me dedicaba al OV-10 Bronco de manera que sería un día bien especial para mi. El sitio escogido, más por su facilidad de acceso que por su conveniencia fúe la pista de San Jacinto en la ciudad de Maracay. Luego de hacer el respectivo rodaje a los dos motores OS MAX 25 LA procedimos a hacer el primer vuelo el cual estuvo a cargo de mi amigo Ignacio Martín. Voy a editar el video del primer vuelo y lo traigo al blog. No fué posible ajustar el minimo de los motores en el campo de vuelo de manera que se realizó solo un vuelo. El avión se comportó muy noble y yo pude dar unas vueltas al campo. Lo mejor de todo es que regresé a casa con los aviones completos para continuar mi proyecto. Si quieres disfrutar el viedo del primer vuelo

Esta era la primera vez que haría los detalles de una cabina. no en vano tomé varios meses para hacerlo a fin de que me quedara lo más parecida posible al modelo real. Primero me concentré en preparar el espacio para que pudieran incorporarse los elementos y al mismo tiempo se permitiera la instalación de los equipos de radio control. Como puede observarse, los elementos de la cabina se fabricaron en madera balsa y se agraegaron otros en otras texturas como por ejemplo, los apoyacaezas se fabricaron de espuma y los asientos en lona verde obscura. El OV-10Bronco posee en la parte trasera de la cabina el tablero de fusibles y relés los cuales traté de reproducir lo mejor posible. Incluso incorporé un ramal de cables de linea telefónica para asemejar el ramal original. Un detalle al que dediqué el tiempo necesario fué en reproducir el bastón de mando. A diferencia de muchos aviones, este está diseñado en dos elementos independientes uno para cada eje de giro. Tambien puede observarse el

El Kit adquirido esta bien completo y es de muy buena calidad. El tiempo que se invirtió en estudiarlo también contempló el proceso de incorporar los detalles que harían al modelo "único". mis esfuerzos se centrarían en la cabina, identificación y finalmente armaento. El modelo ofece la posibilidad de construirlo ya sea con una envergadura de 52,5" ó 58". Yo tomé la segunda acción ya que los detalles incrementarian el peso y necesitaba entonces más sustentación. Durante la construcción del modelo preferí trabajar los alerones con servos independientes los cuales se instalarían en el ala. Si bien hasta el momento no se presentaron dificultades, es necesario en este momento dedicar tiempo suficiente para organizar la disposición del equipo de radio control . Este avion requiere de 8 servos :Timón derecho, Timón izquierdo, elevador, motor derecho, motor izquierdo, alerón derecho, alerón izquierdo, patín de nariz. Si bien hubiera sido ideal instalar tren retráctil esto

Para conocer en con más detalles el OV-Bronco antes de inciar su construcción, visitamos el Museo de Aviación ubicado en la ciudad de Maracay el cual sin duda reune una extraordinaria muestra de aviones que resumen nuestra história aeronaútica. Alli se encuentra un OV-10 Bronco el cual según fuimos informados fué retirado de servicio por presentar una extraña falla en su estructura. Los aspectos más interesantes para mi en ese momento fueron los relacionados con su construcción donde mi interés estaba en obtener los detalles que debía incluir en el modelo a escala y que le daban su personalidad al modelo, como por ejemplo la cabina, los asientos de los tripulantes, detalles del estabilizador, alas, fuselaje, elementos de identificación. Me llama la atención que la extensión para armamento ubicada en la parte baja lateral del fuselaje se remueve facilmente de manera que esto mismo voy a aplicar en el modelo a escala. Tambien se puede apreciar que el cono trasero del fuselaje se puede re

En Venezuela, el 10 de Diciembre se conmemora el día de la Fuerza Aerea y de pequeño disfrutaba cuando mi padre me llevaba a los desfiles aereos. En una epoca se celebraron en la base aerea Generalisimo Francisco de Miranda (la Carlota) en Caracas , hasta que un día sucedió un trágico accidente que observamos los presentes y fué el ultimo a celebrarse en este aeropuerto. Ese mismo día vi por primera vez un OV-10 Bronco y quedé muy impresionado por su singular figura de doble timón , lento vuelo y pronunciadas maniobras de giro. Mi amigo José me enseño a armar aviones en madera balsa, yo tenía tal vez 13 años de edad y descubrí una gran pasión de mi vida: el aeromodelismo, donde podía dar rienda suelta a mi imaginación y construir aviones y probarlos. Por supuesto que la figura del bronco estuvo presente en mis diseños y hasta un planeador inspirado en el bronco puse a prueba. Muchos años despues, una madrugada regresaba de la capital con mi esposa luego de dejar nuestros hijos en Carac

El Rockwell OV-10 Bronco fué diseñado en 1962 en respuesta a un requerimiento para un avión efectivo de reconocimiento táctico armado para operar en la lucha anti suversiva. El prototipo definitivo voló el 15 de Agosto de 1966. De la serie inicial OV-10A se completaron 271 aviones y adicionalmente se produjeron series posteriores para exportación. Para Venezuela se construyeron 16 aviones OV-10E. (Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 481). La fotografía fué tomada durante una exposición aeronaútica celebrada en la base Sucre de Maracay para conmemorar el 10 de Diciembre día de la aviación en Venezuela